Самодельный башмак с регулировочным болтом помогает компенсировать неровности пола и грунта под одной из ног стремянки. Для основания подойдёт прочная доска толщиной 30–40 мм и размером около 200 ? 300 мм; упор для ноги делают из бруска сечением примерно 50 ? 50 мм. Высоту регулируют болтом, установленным в мебельную гайку-бочонок с резьбой М12–М16. Для работы понадобятся также широкая стальная шайба, саморезы по дереву длиной 70–80 мм и наждачная бумага. Чем больше диаметр болта, тем большую нагрузку способен выдерживать регулировочный узел. Сначала отшлифуйте доску, чтобы убрать шероховатости и занозы. На одной из её сторон разметьте место для упорного бруска: между ним и краем основания должно оставаться пространство для ноги стремянки. Прикрепите брусок как минимум четырьмя саморезами. Чтобы древесина не раскололась, перед вкручиванием можно просверлить направляющие отверстия. В результате получится Г-образная опора. На противоположной от бруска стороне основания просверлите отверстие под гайку-бочонок. Его диаметр должен соответствовать внешнему диаметру гайки. Вбейте её молотком, следя, чтобы она стояла ровно и держалась без люфта. Затем вкрутите в гайку длинный болт. Широкая шайба под головкой не даст ей вдавливаться в дерево при регулировке. Чтобы выставить стремянку, поставьте её ногу вплотную к бруску, а башмак разместите под ней на земле. Выкручивая болт, уприте его конец в поверхность: он приподнимет край основания и позволит компенсировать перепад высот. После работы болт можно закрутить обратно, чтобы убрать приспособление на хранение. Конструкцию можно адаптировать к разным поверхностям. Контргайка на резьбе поможет предотвратить самопроизвольное раскручивание болта от вибраций. Для рыхлого грунта к нижней стороне основания предлагают прикрепить два шипа из прочного металлического прутка — они должны уменьшить скольжение. На гладкий пол, например ламинат или плитку, можно наклеить снизу кусок тонкой резины от автомобильного коврика: он добавит сцепления и поможет защитить покрытие от царапин.
