Запустив двигатель, перед глазами открывается цифровая панель приборов, отсылающая к премиум-сегменту автомобилей Mercedes-Benz. Но затмение восприятия наступает, когда на экране появляется надпись "4MATIC". Как так?
Влияние Германии на китайский пикап
Компания Foton на слуху всем, кто интересуется автомобилями, и её пикапы часто называют "китайскими Mercedes" благодаря внешнему дизайну и сочетанию технологий. Совместные разработки с немецкими инженерами позволяют использовать лучшие практики в создании этих машин. Непревзойдённый стиль оформления в интерьере, прямо скажем, притягивает.
Технические особенности Tunland V9
Tunland – это модель, не так известная на нашем рынке, но в Китае её знают как Mars. Этот величественный рамный пикап, длиной свыше 5,5 метров и шириной более 2 метров, зарекомендовал себя как надёжный товар. Секреты пикапа скрыты под капотом: трансмиссия от ZF с 8 ступенями обеспечивает плавный переход между передачами, а современный турбодизельный мотор, созданный при помощи немецкой компании FEV, работает в связке с 48-вольтовой системой, добавляющей 12 л.с. и 50 Нм к мощности.
Не менее впечатляет и двигатель Aucan, в основе которого лежит копия мотора Cummins. Эта силовая установка обеспечивает 160 л.с. и 400 Нм, что соответствует стандартам Евро-5. Интересно, что внешность V9 во многом вдохновлена американским RAM, что делает его уникальным на фоне других китайских пикапов.
Опции и комфорт
Среди дополнительных опций стоит отметить наличие полного набора комфортных систем: адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль и даже камера кругового обзора. Также заявлены LED-освещение и беспроводная зарядка, а розетка на 220 В в багажнике добавляет практичности.
Салон Tunland V9 создает атмосферу большого рамного внедорожника, хотя может напоминать о традиционных недостатках китайских автомобилей, например, о грубоватой отделке. Тем не менее, сиденья удобные, а пассажиры на заднем ряду смогут разместиться достаточно комфортно.
Перед началом офф-роуд испытаний стоит отметить, что управляемость автомобиля на асфальте впечатляет. Даже при больших габаритах наблюдается отсутствие проблем с маневрированием благодаря камере кругового обзора, датчикам слепых зон и отличной шумоизоляции, что создает комфортные условия для движения на трассе и в городе.
Тесты на внедорожье показали, что Tunland V9 демонстрирует себя хорошо, но стоит явным образом улучшить резину, чтобы обеспечить лучшую сцепление в сложных условиях. Полный привод подключается по мере необходимости, гарантируя уверенность на сложных участках.
